Снимки с реставрационных боксов, техно-встреч и горных маршрутов. Каждый кадр — это конкретный проект или событие клуба, а не просто картинка.
Замена гнилых порогов и арок на «шестёрке» 1979 года. Подбирали металл по толщине, варили полуавтоматом, грунтовали в три слоя. Владелец забрал машину через две недели.
Собрали 34 автомобиля: от «копеек» до Nissan Skyline. Маршрут — 180 км по серпантинам, две остановки на фотосессии и обед на высоте 1900 метров. Без поломок, если не считать проколотое колесо у ГАЗ-24.
Восстановили лак на капоте и крыше после неудачной покраски. Сняли 12 микрон, вытянули глубину цвета, закрепили керамикой. Машина ушла с зеркальным блеском.
Практическое занятие по дефектовке: измеряли зазоры, проверяли масляный насос, меняли сальники. Участники разобрали и собрали мотор за один день, получили памятки по моментам затяжки.
Разбирали, как отличить оригинальные хромированные детали от новодела, где искать доноров и какие аналоги подходят без переделок. Принесли образцы — сравнивали вживую.
Неформальная встреча после закрытия сезона: 20 машин, кофе на парковке и разговоры о планах на зиму. Никакой спешки — только живое общение и обмен опытом.
Подборка материалов, которые помогут выбрать следующий проект, подготовиться к выезду или разобраться в реставрации. Каждая тема — из жизни клуба, без воды.
Полный цикл работ над классической японской моделью 1988 года: оценка состояния, разборка, кузовные работы, поиск оригинальных запчастей и сборка. Разбираем ошибки, которые допускают почти все владельцы старой японки.
Читать разбор проектаСобрали 40 автомобилей, проехали 200 километров по горным серпантинам и устроили пикник на высоте 2000 метров. Фотоотчет, впечатления участников и советы по подготовке машины к горным маршрутам.
Смотреть фотоотчетЧто нужно для профессионального ухода за кузовом в домашних условиях: автошампуни, глина, полировочные пасты и защитные составы. Как не испортить лакокрасочное покрытие и сэкономить на сервисе.
Открыть гайд по детейлингуРаз в месяц собираемся в мастерской, разбираем конкретные узлы, обсуждаем подбор запчастей и настройку подвески. Участие — только для членов клуба, количество мест ограничено.
Узнать о вступленииПроверенные механики, каталоги оригинальных деталей, типовые болячки моделей и юридические нюансы оформления раритетов. Всё, что накопили участники за годы реставраций.
О базе знаний клуба